Главная   ->   Автоновинки   ->   Новый Audi TT - модернизация иконы дизайна

Новый Audi TT - модернизация иконы дизайна

Спустя двадцать лет после дебюта первого поколения TT, Audi TT третьего поколения подвергается капитальному ремонту. Значок дизайна отличается более спортивным и выразительным дизайном, более мощными двигателями и современным производственным оборудованием.

Audi TT первого поколения отметила начало серийного производства в 1998 году. Тремя годами ранее Audi (http://www.audimanual.ru/) показала TT в виде двух концептуальных ателье - в версии IAA Coupé во Франкфурте и в версии Roadster на Токийском автосалоне. Вскоре после выхода на рынок TT Coupé поднялся на вершину продаж в своем сегменте.

Audi TT - это синоним удовольствия от вождения, дизайна и любви к деталям: алюминиевые элементы в кабине, ориентированной на водителя, колеса прогрессивного дизайна, короткий рычаг переключения передач особого дизайна, характерная круглая крышка топливного бака, два наконечника глушителя - это лишь некоторые из отличительные элементы. Благодаря своим геометрическим формам дизайн серии находит поклонников по всему миру.

Выразительнее, мощнее, лучше Как раз к 20-летию появления первого бренда Audi TT с четырьмя кольцами эмблемы особенно эффектно отполировали характер своего спортивного автомобиля: Audi разработала дизайн ТТ еще выразительнее, дорожная презентация стала еще более впечатляющей, а стандартная комплектация еще богаче. Помимо ориентированной на водителя виртуальной кабины Audi, обновленная модель получила в базовой версии систему выбора режимов движения Audi drive select, автоматическое управление освещением и дворниками, наружные зеркала с подогревом, а также многофункциональное рулевое колесо Plus, обеспечивающее информационно-развлекательную систему и голосовое управление. полностью управляется рулевым колесом. USB-порт с подсветкой и беспроводное подключение по Bluetooth к внешним мобильным устройствам также входит в стандартную комплектацию.

Спортивно-выразительный: внешний вид Более мужественный, прогрессивный и даже спортивный - так представлен внешний вид обновленного TT. Передняя часть фирменной решетки радиатора Singleframe имеет трехмерную защитную сетку. Даже в базовой версии большие боковые воздуховоды подчеркивают широкую стойку автомобиля.

Сзади горизонтальные линии добавляют Audi TT дополнительную визуальную ширину. Под внешней крышкой бака в классическом ТТ-исполнении нет дополнительного ограничителя перед горловиной, поэтому водитель может заправляться прямо в бак - еще одна отсылка к классическим спортивным моделям. По желанию заказчика светильники доступны со светодиодной или матричной светодиодной технологией. Динамические поворотники расставляют эффектный стилистический акцент.

Абсолютно новый пакет экстерьера S line в качестве опции еще больше подчеркивает спортивный характер Audi TT. Он включает в себя передний сплиттер, вертикальные воздуховоды, переднюю решетку в титановом черном цвете, специфические боковые пороги с дополнительными элементами, а также разрушенную отделку сзади. Последняя включает в себя более широкий диффузор, а также расположенные под задними фонарями вертикальные дефлекторы с трехвертикальные полосы.

TT Coupé и TT Roadster имеют длину кузова 4,19 метра. Оба варианта кузова отличаются короткими навесами и имеют колесную базу 2,51 метра. TT входит в стандартную комплектацию 17-дюймовых колес, а в качестве опции доступны колеса Audi и Audi Sport диаметром 18, 19 и 20 дюймов.

Мощный и эффективный: двигатели Для нового TT Audi предлагает бензиновые двигатели различной мощности в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. В обоих вариантах трансмиссии короткие передаточные числа низшей передачи обеспечивают динамическое ускорение, а длинное передаточное число высшей передачи снижает уровень скорости.Все двигатели оснащены стандартным сажевым фильтром.

Уверенный спортивный характер: шасси и полный привод Новый Audi TT предлагает динамичное и чрезвычайно точное управление. Если покупатель перестанет выбирать спортивный пакет S line или магнитную подвеску Audi, дорожный просвет уменьшается на десять миллиметров. Другие ключевые особенности в области шасси включают прогрессивное рулевое управление, заднюю подвеску с четырьмя рычагами и электронную систему стабилизации ESC. Выборочное переключение крутящего момента на каждое колесо активируется при быстром прохождении поворотов и усиливает управляемость за счет целенаправленных тормозных импульсов на внутреннем колесе.

Ориентация на водителя: кабина и вспомогательные системы. Аутентичный характер спортивного автомобиля также подчеркивается ориентированным на водителя интерьером с четко очерченными линиями.

Audi TT серийно оснащается спортивными сиденьями со встроенными подголовниками. В качестве опции доступны спортивные сиденья S (входит в стандартную комплектацию спортивного пакета S line) с пневматическими регулируемыми боковыми опорами. Багажный отсек модели 2 + 2 места расположен под длинной задней дверью и имеет объем 305 литров - версия Roadster стоит 280 литров.

Различные данные и показания проецируются на 12,3-дюймовый экран виртуальной кабины Audi. Водитель может выбирать между двумя основными режимами: в классическом виде основной упор делается на спидометр и тахометр, а в режиме «Информационно-развлекательная система» на первый план выходят показания навигационной системы.

Терминал управления MMI на центральной консоли ограничен ровно шестью кнопками. Верхняя версия MMI Navigation plus с MM Itouch объединяет на верхней поверхности вращающийся и нажимаемый тачпад, который распознает рукописные символы и позволяет использовать такие функции, как масштабирование.Система голосового управления способна распознавать несколько фраз из повседневной речи.

Audi connect с использованием стандарта высокоскоростного LTE позволяет пользоваться многими онлайн-сервисами в автомобиле. Интерфейс смартфона Audi подключает ваш смартфон к автомобильной системе и позволяет воспроизводить различные данные через USB прямо в виртуальной кабине Audi.Профессиональные решения в области Hi-Fi созданы специалистами Bang & Olufsen SoundSystem. Усилитель топовой аудиосистемы имеет мощность 680 Вт, количество каналов достигает 14. Интерьер озвучивают всего двенадцать динамиков, включая двухцентровые динамики и двухбасовый бокс.

Системы поддержки водителя полностью следуют философии TT: они разгружают водителя, так что его внимание полностью сосредоточено на дороге. Ассортимент простирается от ассистента бокового ассистента Audi, ассистента движения по полосе Audi active laneassist и функции распознавания дорожных знаков и до ассистента парковки с системой наблюдения по периметру автомобиля и камерой заднего вида.

Классика в жанре: TT Roadster с текстильной крышей Как и все другие открытые модели Audi, TT Roadster также имеет текстильную крышу, которую по желанию клиента можно заказать в черном или сером цвете. Текстильный гуру отличается исключительно хорошим качеством и оптимальной звукоизоляцией. При весе 39 килограммов он довольно легкий и к тому же почти не занимает места в грузовом отсеке.

Новый Audi TT появится у европейских торговых представителей марки в последнем квартале 2018 года, а начало заказов будет назначено на конец сентября. Цены TTCoupé для немецкого рынка начинаются от 35 000 евро. Цена на TT Roadster начинается от 37 500 евро.

История Audi TT - настоящая икона дизайна. С момента премьеры первого ателье в 1995 году Audi TT стал синонимом удовольствия от вождения, дизайна и любви к деталям. Осенью 1998 года на рынке появился первый Audi TT Coupé, а через год - TTRoadster, причем оба автомобиля минимально отличались от ранее заброшенных студий - настоящая мечта каждого автомобильного дизайнера. Основной стилистический мотив - круг; арка крыши, а также дизайн передней и задней части резко контрастируют с полностью горизонтальным дизайном кузова.

1995: Студии Audi TT На Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне Audi представляет первый Audi TT в форме студийного концептуального спортивного автомобиля, который отлично подходит для повседневного использования. Вскоре компания поручила команде дизайнеров и конструкторов спроектировать серийное спортивное купе Audi, а в ноябре 1995 года был показан вариант Roadster в виде ателье TTS, премьера которого состоялась на Токийском автосалоне. Экстерьер двух спортивных автомобилей следует немецкой стилистической философии, заимствованной как из закругленных кузовов довоенных гоночных моделей, так и из стиля послевоенных лимузинов Auto Union. При оформлении интерьера действует девиз «Только столько, сколько необходимо и в то же время как можно меньше». Обе студии TT за свой перспективный дизайн и инновационную концепцию получили отличные отзывы публики. Однако Audi давно приняла решение перейти к серийному производству обеих спортивных моделей.

1998: первое поколение TT. Серийная модель полностью ориентирована на стиль концептуального ателье, и с ее законченным дизайном во всех отношениях сегодня считается настоящей иконой в мире автомобильного дизайна. Характер этой машины можно найти в каждой детали: например, в алюминиевых элементах интерьера, прогрессивном дизайне колесных дисков, короткой рукоятке рычага переключения передач характерной формы или прилегающих концах выхлопной системы. Audi впервые предлагает в серийном производстве молниеносную трансмиссию с двойным сцеплением - так называемую S tronic. Диапазон мощности простирается от 110 кВт (150 л.с.) до 184 кВт (250 л.с.).

2006: Дебют второго поколения TT. Дизайн успешного спортивного автомобиля второго поколения более интегрирован в общую философию дизайна Audi, а динамика его пути сопоставима с динамикой расовых спортивных моделей. Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом вырабатывают от 118 кВт (160 л.с.) до 155 кВт (211 л.с.). Audi расширяет модельный ряд S-вариантом мощностью 200 кВт (272 л.с.), а также настоящим атлетом в лице Audi TT RS мощностью 250 кВт (340 л.с.), который в более поздней версии TT RS. plus имеет даже с 265 кВт (360 л.с.) базовые технологии, такие как облегченная конструкция кузова Audi Space Frame (ASF), двигатели TFSI, а также мощный, мелодичный пятицилиндровый двигатель, способствовавшие успеху модели. Audi TT второго поколения стал первым спортивным автомобилем концерна, использующим технологию TDI.

2014: третье поколение Audi TT Третье поколение Audi TT еще более спортивно, динамично и инновационно, чем его прямой предшественник. Одна характерная особенность сохранилась во всех поколениях модели: круглая крышка бака с характерной надписью TT.



 




market-pages.ru